一、原则同意中国华西工程设计建设有限公司编制的工程初步设计及修改设计。
二、路线走向及建设规模
该项目起点位于云台山景区入口百家岩停车场东侧S230上，路线南行至土高村跨纸坊河，于申国村南利用现有分离式立交下穿郑云高速，继续向南，利用现有桥梁跨南水北调总干渠，后与赵固矿铁路、古汉山矿铁路平交，在李固村转向西南，与中州铝厂铁路平交后继续前行，在赵蒋村西与S232交叉后向南，在马道河村上跨沙河、新月铁路和幸福路后接修武县青龙大道，与青龙大道共线南行，至丰收路交叉后折向西，在丰收路与S310（原S308新改线位置）交叉处到达项目终点。路线全长27.643公里，其中完全利用丰收路段2.461公里，建设里程25.182公里（新建段长22.846公里，加铺改建青龙大道段2.336公里）。
三、主要工程技术标准
（一）路基横断面形式。原则同意项目采用二级公路技术标准设计，K0+000～K13+609.619段路基宽12米，路面宽10.5米，设计速度60公里/小时；K13+609.619～K21+300 段路基宽16米，路面宽14.5米，设计速度80公里/小时；K21+300～K22+870段路基宽23.5米，路面宽22米，设计速度80公里/小时；K22+870～K25+181.823段为青龙大道利用段，只对路面进行罩面处理，机动车道路面宽22米；K25+181.823～K27+642.829段为完全利用丰收路段。
（二）路面结构形式。原则同意K0+000～K13+609.6段新建路面结构自上而下采用4厘米厚细粒式改性沥青混凝土（AC-13C）+8厘米厚中粒式改性沥青混凝土（AC-20C）+38厘米厚水泥稳定碎石+20厘米厚水泥稳定碎石（低剂量）；K13+609.6～K22+870段新建路面结构自上而下采用4厘米厚细粒式改性沥青混凝土（AC-13C）+5厘米厚中粒式沥青混凝土（AC-20C）+36厘米厚水泥稳定碎石+18厘米厚水泥石灰稳定土；K22+870～K25+182段，在老路病害妥善处理基础上加铺4厘米厚细粒式改性沥青混凝土（AC-13C）。
（三）桥涵。原则同意全线桥涵与路基同宽。桥涵设计荷载采用公路-Ⅰ级；设计洪水频率：大、中桥1/100,小桥、涵洞和路基1/50。
其他有关标准根据部颁《公路工程技术标准》（JTG B01－2014）有关条文执行。
四、主要工程数量
全线路基填方457.5千立方米，挖方65.9千立方米；沥青混凝土路面332.9千平方米；全线共设桥梁480.2米/3座，其中大桥459.2米/2座(新建308.2米/1座，利用151.0米/1座)，新建小桥21.04米/1座；涵洞45道（新建43道，利用2道）；分离式立交2处（新建1处，利用1处），养护道班1处，公路平面交叉45处。
五、施工图设计时，应对路线平纵线形进行优化，并归并平交道口，加强交通安全设施的设计，确保道路交通运行安全。
六、施工图设计时，应进一步加强工程地质勘察，优化地基处理方式，加强矿区、采空区等不良地质路段地质勘察，优化基础形式，进一步细化采空区及压矿区路段的路基、路面设计，完善交安设施，设置必要的警示及限速标志，并在运营过程中加强监测，做好养护管理，确保行车安全。
七、施工图设计时，新建桥梁应按照水利、地震等主管部门意见进一步优化；与铁路、管线等交叉方案应根据相关主管部门意见进一步优化。
八、项目单位应加快办理环境影响评价、防洪影响评价、安全评价等相关手续。
九、新增用地控制在60.1公顷以内。
十、总概算核定为38060万元。